绿灯左转也被扣分?车主质问交警,调取监控后发现,不罚你罚谁?

2022-05-13 17:34:54 文章来源:网络

驾照**已经成为了我们很多人的必备技能,虽然还有一部分人没有驾照,但对于驾驶的一些知识也都了如指掌,就比如说红灯停,绿灯行,这些都是日常生活的常识,当然如果想要对于交通的各种路标熟悉,以及交通规则熟悉的话,那还是需要进行驾照学习,毕竟我国对于交通法规还是比较严格的,学艺不**或者学不会是不会让你上路行驶的。

学习驾照后,并没与使用,会导致遗忘

很多人拿到驾照之后,都是会荒废一道两年的,就比如说小编,只是因为闲暇时间有空了去考一下驾照,但并没有车,就算我考过驾照之后,车子还是需要等个两三年才能够购买,这也导致我学过的日常驾驶技能,都被遗忘了许多,尤其是在道路交通规则上,就产生了很多的疑惑,相信很多车主跟我一样,这不就有一位车主因为红绿灯问题发生扣分,而且还跟交警产生了争执。

左转绿灯,也被扣分?车主质问交警

朱先生是一位拿到驾照有一年的司机了,他的情况与小编一样,都是在刚考完驾照之后没有私家车,随后在一年之后才拥有了可以购买私家车的条件,但是在路过交通信号灯时,左转被扣了分,而且当时信号灯是绿灯,指示可以通行,所以朱先生在后续去交警队处理违章的时候,质问了交警同志,说自己明明遵守交通规则了,为什么还要被扣分?

交警解释

交警同志在听到朱先生的询问之后,调了当时的路口监控,发现这分扣得真不亏,因为当时的路况是有待转区,我们都知道,待转区是为了更为有效率的通过路口,车辆可以停靠在待转线内,等待绿灯亮起继续行驶,那朱先生确实是绿灯亮起才走啊?可问题就出在待转区上。

行驶进待转区是有一定要求的,必须是直行绿灯的情况下,才有驶入待转区的条件,而调取监控后发现,朱先生是在直行红灯的情况下,驶入进了待转区,等待左转绿灯后驶出路口,所以就算是朱先生确实遵守了,绿灯行的交通规则,但却没有符合进入待转区的条件,在交警同志解释之后,朱先生也认识到了自己的问题,诚恳地接受了处罚。

车主一定要经常预习交通规则

其实就像上面这位车主的情况大有人在,一些记忆力好的朋友们还可以,但对于绝大多数人来讲,考完驾照的基础知识,没有得以运用,之后是很容易忘记的,而且有一些生活设施,根本就没有这些设备,突然一遇到会慌了神,就比如小编生活在四五线城市,堵车都不会发生,更不用说待转区了,我都没见过,在去一些大城市之后,遇到这个交通标志肯定会慌张很多的,今天咱们就科普一下,在红绿灯路口的交通规则,避免大家因为遗忘,扣了分。

待转区的基本规则

待转区算是十字路口的优化设置,很多大城市为了解决路口的通行效率,但是待转区里的学问也有很多,就比如**基础的,需要等待直行绿灯时,才可以驶入待转线,其次很多待转区都会设置在斑马线的前方,当待转区车辆停靠的差不多时,只剩下斑马线的位置,那么车主是不能驶入待转区,停靠在斑马线上,周边如果有交警同志会直接对你进行批评教育。

掉头的基本规则

除了在待转区上的疑惑以外,我相信很多的车主**感到疑惑的就是掉头转弯,在日常行驶上我们经常会发现,出租车司机在遇到路口时会直接的掉头,尤其是在前方红灯的情况下,他们为什么这么大胆呢?其实真相是没有问题的,因为他们遵守了交通规则。

当路口没有设置掉头转向灯的时候,在遇到地面是虚线,没有跨越停止线时可以直接掉头,在遇到路口有掉头指示灯的时候,我们需要观察信号灯显示情况,很多时候这个信号灯显示多为红色,是为了提醒你注意掉头,那么这时候我们需要观察前方红绿灯情况,左转绿灯时可以进行掉头。

此外路口是双实线的情况下,是禁止在实线内掉头,另外前方如果没有掉头信号灯,证明这个路口不支持掉头操作,除此之外在有信号灯的情况下,斑马线、人行横道上,这些都是禁止进行碾压的,只有驶出斑马线后才可以进行掉头操作,所以一定要注意地上的交通指示,另外还要观察交通标志,看看这个路口是否可以掉头操作。

结语

交通规则在日常的使用上范围非常广,很多人都难以区分开来,就算有的时候收到了罚款,总觉得自己没有错误,就像咱们说的朱先生,不知道自己错在哪里了,要去找交警同志理论,但看到了违章信息之后,又被打脸,我们在抱怨交通的时候,还不如多去看一下交通法规,给自己**一下知识,避免再次发生这种情况。

道路交通除了在课本上固有的规则以外,其实还有很多是贴合我们实际进行设计的,这些都是在课本上看不到的,所以我们在驾驶车辆的时候,一定要多学习,多观察,尤其是在红绿灯路口,小编周边的同事,除了因为违章停车扣分**多以外,其次就是红绿灯了,压实线,分不清交通信号灯的比比皆是,而且在违章之后除了罚款以外,还有扣分,现在年轻人压力那么大,哪有时间再去重新**,所以为了避免这种情况,大家一定要勤补习交通信号指示,往后的车子越来越多了,交通信号灯也会更为复杂,并不是你拿到驾照后,就可以高枕无忧了,多看肯定是对自己有好处的,**起码不去浪费那么多时间和冤枉钱。

近年来,新能源市场竞争愈加的激烈,各大车企也是纷纷入局厮**,合资大佬——大众汽车也同样迅速入局,推出的ID6就是上汽大众的**气回答。那么这款车能否**出重围呢?且让我们一起来看看这款车有着什么底气吧。

汽车工业是一个需要**实力的行业,大众汽车的实力自然也是毋庸置疑的,这次的ID.6X(参数丨图片)是出自大众的纯电MEB**,实力上自然不必多说。而且这次的ID.6X还是在**汽研的2021年“领跑者”项目里获得了优异的成绩,成为了2021年度企业领跑车型。自身实力的强**加上官方的认可,使得ID.6X妥妥的成为了同级别车型中的标杆。

单说这些实例肯定是不易信服的,那就再来了解ID.6X这款车其他的地方。那就先从外观上入手了,这次ID.6X的外观可以说是比较具有颠覆**的创新了,全车采用了“光语律动”未来设计**学,运用灵动的线条和发光标识替代了以前的镀铬装饰,将科技感、未来感体现的淋漓尽致。

来到车内也是同样的创新设计风格,与方向盘联动的数字液晶仪表盘、悬浮式的中控大屏,无不体现出满满的科技感。以为这就完了?AR-HUD抬头显示在科技感上也是丝毫不差,行车信息直接显示在前挡风上,驾驶时仿佛就置身于科幻片里的感觉一样。

而且这次升级换代后还新增来智能泊车**系统,激活该系统后,

ID.6X(参数|图片)可主动识别附近车位,智能完成平行、垂直泊车及驶出平行泊车位,让泊车不再是难题,不过这个配置是在ID.6X智享长续航及以上版本车型才能够享受到的。

其实比较吸引我的还是ID.6X配置的30色氛围灯,可以随心变换成3000多种自定义的颜色,使车内氛围更具情感化,给用户带来愉悦的用车体验。不仅是氛围感上,在仪式感上这次升级后的ID.6X也同样出色,全系搭载了迎宾照地灯就足以说明。

除了以上的特色配置,在空间实用**方面ID.6X同样不差,自带4876mm的车长和2965mm的轴距,也就使得有足够的空间来布局,全系设计了6/7座的座椅布局格式:7座灵活布局且实用,更加适合全家出行;6座布局就比较宽适,提供了第二排双独立座椅,舒适感直接拉满。

ID.6X后备箱的设计确实满足了大多数人对中大型SUV的幻想,超大的车身也就使得后备箱的大空间显得容易满足了。毕竟后排座椅可以50:50的比例放倒,空间上得到进一步的提升。这样的实用**确实很舒适了,闲暇时间来个野外露营岂不**哉?

**后:其实在中大型纯电SUV市场上,目前确实还没有能够让人非常满意的车型。但是ID6的出现恰好打破了这一僵局,给到了消费者更多的选择空间,如果有购车意愿的朋友,我认为新上市改进的ID6不容错过。

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