为什么比亚迪的新车交付周期那么长?传福回应恳切且充满诚意

2022-08-02 21:33:09 文章来源:网络

大家都知道,**近一年多时间,比亚迪成为自主品牌**炙手可热的汽车品牌,也在今年上半年成为全球新能源汽车销量冠军,比亚迪的新车,基本上呈现上市一款热销一款的状态,在国内新能源汽车市场,是独树一帜的表现,这一点我想大家都能感受到。

但是对于广大购买了比亚迪新能源汽车的消费者来说,尽管比亚迪的新能源汽车产品各方面的吸引力的确很强,但是现在有一个非常棘手的问题,那就是比亚迪的新车,从订车到提车的时间,实在是太长了,几个月的等待时间非常常见。之前周围有一些预订了比亚迪新车的小伙伴,等待了6个月才提到车,同样,作为一个比亚迪唐(参数丨图片)DM-P的准车主,我现在担心的问题也是,2022年能不能提到车?

近日,****经频道报道了相关情况,其报道称,随着新能源汽车热销订单暴增,不少新能源汽车品牌的交车周期明显加长,大多数交付周期都在1—4个月之内,而比亚迪热销车型的交付周期则长至半年之**,**的报道,也相当于抛出了一个问题,为什么比亚迪的新车交付周期要这么长?

众所周知,比亚迪的新车交付周期太长,主要的原因就是新车太受欢迎,而比亚迪的产能完全跟不上,在2020年的时候,比亚迪的全年销量为41.4万辆,而到了2022年上半年,销量就达到了64.1万辆,全年销量有望突破150万辆。两年时间,销量多出三四倍,但是产能提升速度肯定没有这么快,这就导致比亚迪的新车生产速度,远远跟不上新车订单增长的速度,据悉,上半年比亚迪没有交付的订单数量就超过50万辆。

关于比亚迪相关车型,尤其是颇受市场欢迎的DM-i混动交付周期太长等问题,比亚迪总裁王传福在一次****上表示:“有不少用户在等车,我们也感到十分抱歉,对于交付问题们很重视,目前产能在快速爬坡,第四季度会有很大改善。大家信任**品牌,选择了比亚迪,我们却没有及时地把产品交付到大家手中,唯有把产品和服务做好,我们才能对得起用户的信任和选择。我再次向所有信任和选择我们的用户,致以**诚挚的歉意。”

毫无疑问,比亚迪总裁王传福的回应恳切且充满诚意,但还是那句话,让消费者尽快拿到车才是正道。事实上,可能在很多其他厂商看来,比亚迪能够连续四五个月销量超过10万辆,还有超过50万辆的新车订单积累,是它们可望而不可即的高度,甚至可以说是“甜蜜的烦恼”,但是不管是比亚迪还是等待提车的准车主,恐怕都高兴不出来。

事实上,之前我们就说过,比亚迪一定要尽快实现产能扩充,因为如果让消费者等待的时间太**,很大程度上会对比亚迪和旗下的产能形成“反噬”。很简单的道理,比亚迪一款新车上市,消费者感觉很不错,比亚迪品牌也值得信赖,但是如果消费者短期内想用车,但是却提不到车,那么很多时候这些消费者就放弃了。

而且这些消费者放弃等车,可能也会带动其他准备购买比亚迪相关车型的消费者放弃,毕竟“佛系买车”的消费者数量也不是那么多。关键的问题是,**近一两年,其他新能源车企也在高歌**进地发展,产品表现也不断向比亚迪相关车型靠拢甚至超越比亚迪,如果这些车企和品牌的相关车型交车速度很快,那么很容易就左右了消费者的想法和选择。

所以尽管在我们看来,比亚迪的新车订单数量太多,导致产能跟不上,消费者提车周期过长,对于比亚迪来说,算是另一种“褒奖”。但也不得不说,留给比亚迪扩充产能的时间已经不多了,因为对于很多消费者来说,等车时间太长,的确会产生愤怒情绪,如果车辆再有一点小问题,这种情绪会被进一步放大,从长期来说,对于比亚迪一定是不利的。

近日,我们获悉,全新本田CR-V(参数丨图片)正式发布。据了解,新车规划将在9月上市。

外观方面,汽油版车型采用了大尺寸蜂窝状中网前格栅搭配两侧狭长且犀利的大灯组形成一体化的布局,搭配镀铬饰条进行贯穿,匹配贯穿式前**围的设计,两侧配备了“倒L”形进气口,整个车头看上去更加的年轻化;而混动版车型不同的是在前**围两侧加以镀铬进气口进行点缀,使整个车头看上去更加的运动化。

车身侧面,新车侧面线条平直贯穿,由前大灯贯穿至尾灯组,搭配熏黑式的轮眉与较宽的侧裙,匹配双五幅式的轮圈,整个车身看上去非常的运动。

车尾部分,新车的尾部设计非常的宽大,配备了悬浮式后扰流板与高位刹车灯,搭配经典的L型尾灯组,匹配熏黑式后**围与双边共出式的镀铬排气布局,整体看上去十分的运动。新车长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距为2700mm。

内饰方面,新车采用了**新的家族式设计,配备了三幅式多功能方向盘、仪表盘与悬浮式中控屏幕,并匹配了贯穿式蜂窝状空调出风口,整体的内饰设计看上去非常的简洁大气。

动力方面,新车将搭载1.5T发动机与2.0L混合动力系统。关于新车的更多消息,我们将持续关注。

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