长安欧尚z6上市,采用的是比较激进的设计

2022-08-03 03:43:26 文章来源:网络

在目前的国产品牌中,我**看好的就是比亚迪和长安汽车,这两家的潜力可以说是非常大的,前者在新能源领域有着**的话语权,后者则实力比较均衡,并且发展得非常快,**大的亮点就是可以做到连续推出**款车型,是当下国产系列卖得**好的品牌。

在6月25号,长安亲民路线品牌欧尚汽车上市了**新重磅车型,它就是长安欧尚Z6(参数丨图片),一款主打年轻化的智能SUV,指导价仅9.99万元,与之一同上市的还有长安欧尚Z6iDD混动版,新车指导价也仅为15.58万元-17.58万元,价格十分有吸引力,下面就一起来看看这款车吧!

长安欧尚Z6也采用的是比较激进的设计,外观非常有特色,它的车身比较扁平化,让新车充满激情与活力,0.878极致高宽比、0.595黄金轴长比,和0.336超低风阻,使得这款车的自身素质达到了优质水平。

长安欧尚Z6配备了四管排气,搭载有声浪,在进入运动或者启动赛道模式后,声浪后变得十分浑厚,尤其是赛道模式下,车机还会自动播放**音乐,让你的驾驶激情达到极致,相比宋PLUS这类同级车,长安欧尚Z6好看且更好玩一些。

长安欧尚Z6的内饰也不差,车内用料很好,中控台上方有软**材质覆盖,下方则有**致的镀铬饰条装饰,配上氛围灯,车内还是很豪华高级的。长安欧尚Z6采用的是舰阵式分布三屏,分别是10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸智慧小欧屏和12.3英寸中控屏,这三块屏可支持语音/手势/破片三种方式唤醒,其中的语音唤醒与交流,完全不用扯着嗓子大声去喊,非常细声它都能识别到。同时,中控屏还支持三指飞屏,可以把导航信息移动到液晶仪表屏上,从而使得驾驶安全**大幅度提高。另外,长安欧尚Z6的流媒体后视镜功能被集成到了小欧屏上,这样的设计可以说也非常人**化,对安全**的提升有着直接帮助。

长安欧尚Z6拥有L2+级智能**驾驶功能,其中**括了并线**、前/后方的防碰撞预警、自动居中,车道保持等十二大主动驾驶**系统,并提供了AR-HUD增强现实平视显示系统和540°3D超高清视野功能,对安全**能有着较高的要求,这点可以说非常贴心。

长安欧尚Z6搭载了OnStyle5.0智慧快乐车机系统,可实现**多六屏联动、OTA升级和APP控车,配备MT8666全新8核心CPU架构加持,拥有2.0GHz计算频率,每秒2万亿次神经的算力,可轻松实现0.8秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网、1秒人脸识别、2秒开启导航等,带来无比沉浸式体验,在智能这块,优势非常明显。

长安欧尚Z6的舒适**也非常好,长宽高4699/1890/1680mm,轴距达到了2795mm,车内空间要比宋PLUS更宽敞,后排一米七几的个子,可以轻松跷二郎腿,座椅也如同沙发一般舒服。

长安欧尚Z6的车内隔音**能也很出色,前后、车门都配备了三层隔音玻璃,平整的底盘也进行了高密度密封,使得车内的隔音**能达到了优异水平,配上一块超大的全景天幕,车内的高级氛围营造特别到位。

长安欧尚Z6有三个动力版本,分别是蓝鲸NE1.5T+7DCT、蓝鲸2.0T+爱信8AT和搭载蓝鲸iDD技术的混动,目前仅2.0T版本还没有上市,其中的1.5T车型动力可达138KW,峰值扭矩为300Nm,零百加速7秒多,综合油耗6.5L,实测油耗7.5L左右,实测动力充沛,整体行驶质感良好,已经得到了**批车主的一致认可。

长安欧尚Z62.0T版本,动力会提升至171KW,峰值扭矩达到390Nm,零百加速达到6s级,整体实力有较大提升。

当然,重点还是搭载长安蓝鲸iDD系统的车型上,新车外观只有细微的不同,就是前脸中网做出了与燃油车的区别,使得辨识度更高一些,车辆也更科幻。

长安欧尚Z6蓝鲸iDD系统是基于P2结构打造,由蓝鲸NE1.5T蓝鲸混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器(6速)、大容量PHEV电池(28.4kWh)和iDD智慧控制系统四个部分组成,据官方信息透露,欧尚Z6蓝鲸iDD车型完成了从重庆-海口的实际出行测试,实现了满油满电测出1369km的超长极限续航,全程平均油耗低至3.8L/100km,具有电池容量大、续航里程长、技术可靠和动力系统强等优点。

总之,相比同级**强产品宋PLUSDM-i,长安欧尚Z6的综合纯电续航150km长于宋PLUSDM-i的纯电51-110km,实测油耗3.8L/100km也要低于宋PLUSDM-i的实测油耗4.7L/100km,整体的动力**能也不会相差太大。同时,长安欧尚Z6蓝鲸iDD混动车型的电池安全**也有保障,它采用的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池,而宁德时代算是国内第二强品牌,非常值得信赖。

结语:长安欧尚Z6可以说是一款综合实力超强的产品,在同级中,价格、外观、智能、空间等均有优势,混动版本车型也同样如此,对比业界**强产品宋PLUSDM-i也丝毫不落下风,成就了它上市至今30多天,销量快突破3万台了,相信大家也会它的魅力所折服吧?

本文转自:上游**

近日,**汽车工业协会发布6月新能源汽车产销数据,其中氢燃料电池汽车表现亮眼,6月产销数据再创年内新高,实现销量455辆,同比增长67.3%,环比大增342%。1~6月氢燃料电池汽车合计产量1804辆,同比增长185.44%;销量合计1390辆,同比增长190.19%。在这背后,重庆新能源汽车,正加速“氢装上阵”。

刚刚结束不**的重庆车展上,长安深蓝03吸睛无数。按其规划,新车将推出纯电版、增程式版本、氢燃料电池版三种动力车型。而一旦氢燃料电池版能在今年7月量产,将成为国内首款实现量产的氢燃料电池轿车。

5月20日,民生物流、泷通科技、庆铃汽车和**世氢动力4家公司达成合作协议,民生物流、泷通科技将采购不少于300辆搭载**世氢动力系统的庆铃氢燃料电池汽车,应用于城市配送、干线物流等多样化场景,构建商业模式创新**。根据协议,合作企业计划在7月底前完成首批30辆的采购与交付。

3月,庆铃、**世与COSCO集团签订了50台氢燃料电池商用车购置意向书,并与浩通集团签订了氢燃料电池商用车采购协议书。

早在2018年,庆铃汽车就明确制定了“从制造样车迈向**资质,跨步走向量产量销”的氢能源产业“三步走”战略。

上汽红岩从2019年起,联合捷氢科技等氢能源企业,投身氢能重型卡车开发。目前,上汽红岩推出了“杰狮”等多款氢能重卡车型,并在内蒙古布局建设全球**万辆级氢能重卡生产基地。

整车厂的加速布局,也引来“配偶”密集来渝。

重庆凯瑞动力科技有限公司,近年来自主研发氢气循环泵、氢气压力调节器、车载供氢控制系统HMS等产品,预研氢气发动机。其中,氢气压力调节器突破了氢能源汽车关键技术,打破了国外垄断。德燃动力重庆一期年产1000套系统生产线已完成,其二期生产线正在加快建设中。明天氢能燃料电池一期项目推进顺利,预计将在年内投用。

今年1月,重庆出台的《加速构建完善的智能新能源汽车产业生态行动计划(征求意见稿)》中,明确了2025年底,全市累计推广5000台氢能源汽车,建成10座加氢站的目标。

我国已是世界上**大的制氢国,年制氢产量约3300万吨,其中达到工业氢气质量**的约1200万吨。

据**的产业发展报告预测,**氢能源汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆,至2025年氢能源汽车市场规模有望达到800亿元。

长安汽车预计,燃料电池商用车将在2025~2030年迎来市场**发点,而乘用车将在2030年前后逐渐迎来**发点。因此长安汽车正在提早进行战略布局。

面对近千亿的市场蛋糕,重庆有何计划?

重庆市经信委相关负责人表示,重庆丰富的天然气、页岩气资源,为氢能源产业提供了资源基础。同时,位于长寿、涪陵、潼南等地的多家化工企业都有丰富的副产氢气。

然而,氢能产业链大致可分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池等环节,要想推动氢能的普及,每一环的成本均需要大幅下降。

上游**记者了解到,接下来,我市将依托长寿、潼南、涪陵等地的丰富副产氢资源,推动一批化工企业加强氢气提纯工艺研发,持续降低生产成本。同时,进一步支持整车企业加快氢燃料电池汽车研发和制造,并提升本地化配套率。

在氢能源汽车应用场景上,重庆将以公交、出租、市政环卫等公共领域用车作为推广重点,计划在3年内,全市公交、物流等领域的氢能汽车运行规模将达到1500台。

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