我省首趟中欧班列汽车配件专列发车

2022-08-03 21:41:59 文章来源:网络

本文转自:长春日报

本报讯 (记者宋莉)1日,伴随着悠长的汽笛声,一趟满载风挡玻璃、轮胎等汽车配件的中欧班列从长春兴隆铁路口岸缓缓驶出,列车将在26天后抵达德国纽伦堡车站。

该趟班列是为我省出口企业量身定制的首趟中欧班列汽车配件专列,专列此行载有货值约1543万元的汽车配件,全程运行里程10400多公里。

目前,我省共有“长满欧”“长珲欧”两条中欧班列线路,今年1至7月,我省中欧班列共组织开行49列、4900**箱,同比增加16.6%、16.6%,中欧班列已成为我国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心枢纽。

我省拥有世界级汽车和轨道客车生产基地,中欧班列货运总量近五成来自省内。其中,汽车及汽车配件占比**大,约占货运总量的四分之一,车用风挡玻璃、刹车片、轴承等“长春造”“吉林造”已成为我省中欧班列运载的“基本款”。

韩系车不知何时已经渐渐淡出我们的视野,街头很少再看见起亚、现代的车辆,那么韩系车低迷的市场表现到底是由于时代洪流的冲击还是其内在原因导致的呢?想知道这个答案,我们不妨选取一款车为代表来分析韩系车的兴衰。

帕里斯帝(参数丨图片)是现代(进口)旗下的中大型SUV,会通过进口渠道引入国内,新款帕里斯帝于7月20日开始预售,预计同年8月上市,有韩系车主称之为**好的SUV,那么到底怎么样呢?

韩系车的外观常常被称“高颜值”,新款帕里斯帝可能遵循“格栅越大越好”设计理念,前脸采用全新矩形设计,前格栅**采用了鳞片式元素,并延伸至大灯两侧,增加了视觉宽度,车身采取双腰线设计,轮拱位置微微突出,力量感呼之欲出。

新款帕里斯帝的车尾与旧款相比变化不大,后挡板和尾灯与老款车型相同。**的区别是新款的后保险杠有一条红色的反射灯贯穿其中。尾部配备了外后视镜自动调光功能和一套新设计的20英寸轮毂,整体气质更加**朗。

内饰方面,新款帕里斯帝既简陋又丰富,简陋在于中控台将延续现款车型大部分设计,不过换装了四辐式多功能方向盘。丰富在于座椅的舒适度和功能**,第二排继续提供双独立座椅布局,并配有可翻转座椅扶手和航空头枕;第三排座椅支持电动折叠、加热等功能,**配备了带有伸展模式的驾驶员座椅ErgoMotion座椅。

旧款车型车主们反馈帕里斯帝车机系统落后,不能连接热点、WiFi,也没有OTA、CARPLAY,甚至不能安装高德地图等APP,而且减配了HUD,以及音响音质差。针对这些意见,新款帕里斯帝做出的改进是配备了WiFi热点。可以说是药不对症了。

作为中期改款车型,新款帕里斯帝动力系统与现款车型一致,将会搭载3.5升V6自然吸气发动机,**高车速210km/h,**大功率200千瓦,峰值扭矩330牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并可提供前驱和四驱车型。新款现代帕里斯帝在驱动模式中增加了牵引模式。将保持更长时间的齿轮,并降低其换档响应频率。不过这样一个大尺寸,大功率的汽车,油耗也算得上数一数二的高。

此外,旧款车主普遍反映帕里斯帝的环境噪音控制不理想,胎噪和风噪能像打擂台一样比比谁的声音高,驾驶品质得不到保障。根据目前新款帕里斯帝发布的参数配置来看,这个问题也没有得到重视。

一是韩系车更新换代太慢,如今的汽车行业发展迅速,车型更新换代通常都是一年小改,三四年一大改,但是韩系车往往只想着啃老本,新款帕里斯帝只是一个小改款,距离上一个车型上市都已经过去两年时间了。

二是改款“药不对症”,旧车型的许多问题已经走到台前,但车企做改款车型的时候却没有考虑解决问题,比如帕里斯帝的车机系统落伍、环境噪音控制差、油耗高等问题,如今还没有引起重视。不针对问题的改款永远只是隔靴挠痒。

三是我国自主品牌的崛起,曾经韩系车引以为豪的高颜值和**价比,现在都成了国产车响当当的名片,所以销量被国产车打得节节败退也不足为奇。

小结:

帕里斯帝是许多韩系车的缩影,我们从中可以看出选车不仅要看颜值、内饰、动力,还要看汽车背后的态度和实力。想要吃到市场的蛋糕,各个品牌都不能懈怠,奋力前行。

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