日产电动化新作ariya终于入华了,全球首款量产纯电车型

2022-08-04 23:01:21 文章来源:网络

欲速则不达,造车没有一蹴而就,不仅需要**雕细琢,更要对用户安全负责。造车新势力们在拼“快”,而拥有历史沉淀的传统企业大厂们则在求质的路上谨慎前行,技术先驱者日产就是**好的例子。谈及新能源车发展历史,很多人并不了解日产汽车的电动化之路从上世纪四十年代便开始了,1947年日产便造出了电动车,而日产聆风更是全球首款量产纯电车型,也是多年的全球**畅销纯电产品。

电动“老玩家”日产看着后辈们不断抢夺市场份额,又如何容忍的了接连秀下限的部分新势力企业们?日产电动化新作ARIYA终于入华了,今天买车网Buycar就带大家抢先体验下东风日产ARIYA的魅力。

外观:秉承东方**学**髓,日产的初心

其实对于日产ARIYA我们并不陌生,早在两年前的北京车展,ARIYA便已亮相,与更早的概念车阶段相比,眼前的东风日产ARIYA也极其相似。

突破是ARIYA设计上的关键词,与东风日产燃油SUV相比,ARIYA大不相同,比如前脸盾形格栅设计,封闭式格栅与发光Logo相融合,不仅彰显**感且为前置技术提供防护。

细长的前大灯组很好地与封闭式格栅连接,据官方介绍,这套流光飞翼LED大灯组具有全球**薄透镜、全球**长信号灯逐级点亮设计。

ARIYA没有选择锐利的线条,而是用柔**的曲线勾勒体现流畅、动感车身,新车拥有0.297Cd的低风阻,尺寸上,ARIYA长宽高分别为4600/1900/1650毫米,轴距2775毫米。

尾部的设计还是看出了日产面对新时代消费者在设计上的认同,贯穿式尾灯配合颇具层次感的造型还是挺顺眼的,展车的外后视镜、后**围以及车顶都进行了熏黑处理。

有几个设计细节体现出日产对于电动车的态度,ARIYA没有用隐藏式门把手和无框车门,笔者也与设计师进行沟通,在他们眼中,电动车要更注重实际使用中的安全,不去随波逐流是日产造车的宗旨。

ARIYA这套造型设计放在两年前是超前的,而如今看来也并不落后,用曲影柔光线条和紧实姿态彰显力与柔的对立**,ARIYA可能没有繁琐复杂的线条,也没有个**、激进的装饰,以平和、纯净姿态示人,ARIYA还挺有禅意的。

内饰:抓准定位,注重空间**学

不要用屏幕的数量来定义科技感,看惯了新势力车型们疯狂堆积的屏幕数量,坐进ARIYA车内,没有流行的科技风内饰,而是日系**学的网红“侘寂风”,笔者也特地查了查何为“侘寂”,日本人眼中,那些黯淡、清瘦的色**往往具有洒脱、低调的气质,侘寂风在空间装饰中传递出干净纯质的理念,同样也是一种极简生活**学。

所以你能够在ARIYA车内看到很多极其简约的设计,双辐式方向盘、流媒体后视镜、中控台布局、木纹轻隐触控面板都是尽可能的朴素,风格一致是内饰设计关键要素,但ARIYA该如何增添科技元素呢?

双12.3英寸一体屏加入到ARIYA车内并没有显得突兀,仪表盘的内凹角度和中控屏的倾斜方向都经过**心设计,目的就是造就更好的人体工程学,中控屏内置日产全新**车联网系统,**括语音控制、车载APP等功能都没有缺席,整套系统的UI搭配、流畅度也用起来很顺手。

屏幕下方的空调触控面板很有意思,它被设置在了整块木纹饰板当中,那种典雅的风格笔者还是很喜欢的,为了让车内人员更直观操作,触控按键会有声音反馈也会有震动回馈,手感和质感都做得很**细。

中央扶手箱可通过电动式按键进行平移滑动,行程达150毫米,当滑至**后位置时,主副驾之间会具有超大的移动空间,主驾可以轻松“走”到副驾车门从容下车,上一次看到这样的设计还是在MPV车型上。

不仅如此,ARIYA还创新**地设置了多功能储物盒,隐藏在了中控台后方,通过电动按键可以收缩,并且还内嵌滑动小桌板,车辆静止状态下,与同车人品茶是不是很惬意?

“日产大沙发”同样出现在ARIYA上,虽然造型上看起来很运动,但坐垫和靠背都秉承了柔软的风格,腰托和肩部也足够能支撑住笔者身躯,整体上很舒服。

续航和**能上,电动玩家日产给ARIYA配备一台EESM-电励磁同步电机,**大功率178千瓦,峰值扭矩300牛·米,匹配的是容量为90kWh的三元锂电池NMCbattery,两驱版本车型CLTC纯电续航623公里,新车能够在40分钟完成30%-80%的充电过程。不过,ARIYA的快充和慢充接口被放置车头左右两侧,日常使用需要驾驶员记清位置,这点其实可以改进。

本文转自:芜湖日报

本报讯(记者 承孝安 王牧) 7月6日,长三角新能源汽车和智能网联汽车创新发展高峰**在我市弋江区举行。省市科协系统相关负责人、长三角三省一市企业家代表、新能源产业基地及上下游产业链企业负责人、技术负责人、高校、**、创投机构代表约150人参加。

本次**旨在“创新资源共建共享 科技经济融通融合”,引导当前新能源汽车发展方向。**上,**工程院院士、机械工程专家、浙江大学“求是学者”特聘教授、**士生**谭建荣以视频形式作了《数字车间与未来工厂:关键技术与发展趋势》的报告,殷国栋和朱仲文教授分别作了《面向复杂环境的自动驾驶智能感知理论与实践》《双碳背景下新能源(氢燃料电池)汽车技术及展望》的主题报告,报告结束后,企业同专家进行了现场交流。

芜湖市新能源汽车产业集聚发展基地现已集聚整车企业为龙头,动力电池、电机和电控企业为核心,电空调电附件企业为支撑,车载芯片、智能座舱、智能驾驶企业为内涵,智能网联汽车小镇为应用场景,涵盖新材料、智能网联汽车及汽车电子等上下游企业300余家,规上工业企业130余家,2021年实现产值687.41亿元。

上一篇:观察  智能汽车座舱加速“上车”

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为德州都市网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved